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　　央廣網西安2月15日消息（記者劉濤 通訊員張偉）侯西鐵路線，東起山西侯馬，向西跨黃河進入陝西省境內，終到西安鐵路局張橋車站，全長289公里，是晉、陝兩省煤炭外運通道，每天通過列車24對。春節期間，西安鐵路局閻良工務段黃河橋巡道班的4名職工仍然堅守在工作崗位上，在連接陝晉兩省的黃河大橋上來回巡查，保障列車的安全。
　　黃河鐵路大橋位於晉陝峽谷出口處，可以說是侯西線的咽喉，左岸是山西省河津市龍門村，右岸是陝西省韓城市渚北村。
　　黃河橋巡道班是西安鐵路局侯西線最邊上的一個小單位，現有職工4人，分別是李春剛、秦西孝、張艷直和丁綜力，他們中最大年齡53歲，在黃河橋上巡守了11年。最小年齡38歲，也已經在黃河橋巡守5年了。
　　不管嚴寒還是酷暑，不管是颳風還是下雨，他們每天都要在近一公里的鋼梁橋上反覆巡查，仔細巡查橋上的每一處設備，如果發現螺栓鬆動，就要及時的擰緊或更換。做到及時發現隱患，消除隱患。
　　這裡的自然條件惡劣，風力最大時有12級，時常會有刮翻三輪車和拉貨車情況，冬天最低溫度會達到零下16-17度，巡道工們的手、腳、臉在巡查時都會被凍麻木，如果遇上較大的風時，在近500米的橋上手扶欄桿通過都需要40分鐘。由於這裡常年大風，巡道工中多數都患有沙眼，惡劣的氣候環境，給守橋工作帶來極為不利的影響和嚴峻考驗。
　　巡道工的工作主要是巡查橋上的鋼軌、螺栓、枕木、防爬器，要用一米多長的鐵鎚，輕輕地敲打起鐵軌上的螺栓，通過聲音知道這些螺栓緊不緊，這樣的敲擊，每次巡查要重覆2千多下，一天巡查四次，非常枯燥。在一天看守工作中，凌晨零點到早上八點算是最辛苦的一班了，晚上最低氣溫可以達到零下17度，在這8個小時中要出巡四次。夜間巡查線路時，要一手拿手電筒，另一手拿鐵鎚敲擊螺栓，一次巡查下來，雙手已經沒有了知覺。
　　由於工作地點離家遠，巡守班的職工大多都選擇將周末的假期攢在一起休，但每月8天的假期，有的人回家只能待5天。特別是在過年期間，巡道工們基本上不能回家和親人團聚，而是用自己的實際行動保證一趟趟列車的安全通過。　　（原標題：春運故事：甘於寂寞的黃河守橋人）